Ленд Крузер 100 получил легендарную славу благодаря своей выносливости и неприхотливости .

К Ленд Крузер 100 в нашей стране особое отношение. Рейтинги популярности среди состоятельных автовладельцев эта машина возглавила сразу.

И почти сразу же обозначилась одна из основных её проблем. И это совсем не какие—то поломки, а повышеннаяугоняемость, которая сейчас не так актуальна. Но проверять номера кузова и рамы следует с особой тщательностью и в первуюочередь.

Усугубляет ситуацию то, что VIN номер кузова выбит на табличке, которая крепится на заклепках. Только в конце 2005 стали дублировать наклейкой в дверном проеме (но это тоже не особо надежная защита от подделок).

Номер на раме выбит физически и находится в районе правого переднего колеса. В случае с ним главная опасность — коррозия. Если есть какие—либо следы не заводской сварки или присутствует заметная коррозия металла, лучше откажитесь от такоговарианта. С поврежденной рамой практически гарантированы сложности при постановке на учет, даже если у машины нет реальногокриминального прошлого.

Общая стойкость к коррозии Land Cruiser 100 сильно зависит от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Слабые места довольно традиционны: арки колес, крылья и задняя дверь. Кроме возраста, основная причина кроется в слабом лакокрасочном покрытии. Чем больше повреждений ЛКП, тем больше ржавчины. Поэтому Крузеры с активным «бездорожным» прошлым гниют быстрее.

Немного истории

Разрабатывать модель начали еще с 90-х годов, финальный дизайн утвердили уже в 1994 году. А в продажу «сотка» поступилатолько в 1998 году. Крузер 100 стал первым джипом в линейке Тойота, который оснастили бензиновым мотором V8 объемом 4,7литра. По комфорту это был первый внедорожник в истории марки, который приблизился к уровню представительского класса.

В 1998 г. Land Cruiser 100 выбрали для поставок в ООН как очень надежный внедорожник (или по «блату»). Крузер использоваликак служебный авто спецслужбы и спасатели. А это работа в сложных условиях, там, где другие марки и модели «погибали» оченьбыстро.

Тойота Ленд Крузер 100 дважды подвергалась рестайлингу – в 2002 и 2005 г. В 2002 немного изменили внешность, добавилиавтоматическую яркость в приборную панель, двухзонный климат—контроль и боковые «шторки» безопасности. А также появиласьновая пятиступенчатая АКПП. Опционально стало доступно рулевое управление с переменным передаточным числом. Второйрестайлинг был несущественным. Бензиновому мотору 4,7 л добавили мощности до 275 л. с. и новую систему ГРМ.

Модификации

После выпуска Toyota Land Cruiser 100 в 98—м году многие фанаты бездорожья были разочарованы независимой переднейподвеской. Поэтому существует модификация с индексом 105, основные отличия:

  • у 105-го задняя дверь распашная, а не откидная. Кузова и рама похожи, но не взаимозаменяемы;
  • у «стопятого» более бедные комплектации (STD или GX). Самая дорогая VX доступна только «сотому», как и топовый бензиновыйдвигатель 4,7 литра;
  • главное отличие — неразрезной передний мост у 105-й модели;

«Арабская» модификация будет не самым лучшим выбором (несмотря на богатые комплектации), они существенно отличались отевропейских:

  • нет антикоррозийного покрытия (более вероятны озвученные выше проблемы с рамой);
  • иногда нет печки (если выбираете машину летом, то обратите на это внимание);
  • два кондиционера — лишняя нагрузка на двигатель и повышенный расход;
  • уменьшенный радиатор.
Нам важно Ваше мнение

Все ваши сообщения мы читаем и все пожелания учитываем, но, к сожалению, ответ не гарантируем.

Если вы расчитываете получить ответ, не забудьте заполнить это поле.
Отправить