Детальный обзор Nissan Juke Nismo (Ниссан Жук Нисмо) 2013 года выпуска.

Этот кроссовер Juke стал первым автомобилем Nissan, выпущенным под маркой Nismo, предназначенной для продажи в Европе. Отличающийся агрессивным аэродинамическим обвесом и спортивной отделкой салона, измененным шасси и увеличенной мощностью Nismo (сокращенно от Nissan Motorsport) является нестандартной альтернативой привычных хот-хэтчей — таких как Renaultsport Clio 200 Turbo и Peugeot 208 GTi.

То есть это не дешевый Juke-R on?

Нет, вместо GT-R V6 в автомобиле появилась слегка переделанная версия 1.6-литрового турбодвигателя от обычного Juke DIG-T. На бумаге добавленные 12 л.с. и 7 фунто-футов (до 197 л.с. и 184 фунто-футов) выглядят совсем незначительно. Разбег с места стал на 0,2 секунды быстрее, т.е. 7,8-секунды. Максимальная скорость осталась 134 км/ч.

А что внутри Juke Nismo?

Безусловным успехом является измененный салон хот-хэтча. Красный тахометр, легированные педали и два обитых замшей спортивных сидения впереди. Рулевое колесо идеальное: оно правильного размера, хорошей формы, прокручивается, как в RS Porsche. Еще парочка эмблем Nismo и усовершенствованная информационно-развлекательная система.

Каков Ниссан Жук Нисмо в управлении?

Он бесподобен. Сочетание упругих амортизаторов, формально повышенной мощности и энергичных точек касания выводит Juke на новый уровень динамического удовольствия. По ощущениям он кажется намного быстрее стандартного автомобиля. В условиях бездорожья он поразительно напорист. Приподнятое водительское сидение позволяет почувствовать себя командиром танка на поле боя.

Единственным сомнительным моментом является сила сцепления на прямой линии, но отсутствие переднего дифференциала ограниченного скольжения означает, что Juke раскручивает мощность через ненагруженное переднее колесо. Тугой контроль колебаний кузова и впечатляюще ровное прохождение поворотов вселяет уверенность, позволяя воспринимать Juke Nismo как хэтчбэк с низкой посадкой, но система динамической стабилизации никогда не дремлет, смягчая чрезмерную езду поспешным и строгим торможением.

Можно ли пользоваться Juke Nismo как повседневным автомобилем?

Легко – он больше ни в чем не уступает своему заурядному компаньону. Расширенная резина не создает много шума во время движения (хотя удары ветра о зеркала немного раздражают), но стандартный пакет позволяет неплохо развлечься.



Стоит ли Nissan Juke Nismo своих денег?

Если надоело читать о машинах, страдающих под тяжестью расходов на дополнительное оборудование, Nismo Juke станет глотком свежего воздуха. Можно потратить 500 фунтов на черную краску или 700 фунтов на белую – и все. Спутниковая навигация, Bluetooth, камера заднего вида, обогреваемые сидения, тонированное стекло, электрические зеркала, система бесключевого запуска и климат-контроль входят в стандартную комплектацию. При выборе довольно элегантного бесплатного серебристого цвета вы получите все характеристики и оборудование за 20,395?.

Juke Nismo стоит всего на 1900? дороже высокотехничного Juke 1.6 turbo или всего на 400? дороже Renault sport Clio 200 Turbo Lux.

Непрошеным гостем на вечеринке соотношения цены и качества является экономия топлива Nismo. Официально заявлены 40,8 м/г, но автомобилю не удастся их достичь, даже если привязать его к крылатой ракете. В среднем получается добиться 26,5 м/г, управляя им как хот-хэтчем и наслаждаясь каждой секундой.

Вердикт

Juke Nismo – это не только удивительно законченный и лучший в линейке автомобиль, это по-настоящему многообещающее вступительное слово от Nismo на европейской сцене хот-хэтчей. Компания Nissan уже подтвердила, что в следующем году будет выпущен флагманский Juke Nismo RC, с образцовым шасси, еще более улучшенными тормозами и неприятными для Golf GTI 218 «лошадьми».

Все ваши сообщения мы читаем и все пожелания учитываем, но, к сожалению, ответ не гарантируем.

Если вы расчитываете получить ответ, не забудьте заполнить это поле.
Отправить